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集装箱现货价格和燃料成本怎么样?有哪些发展趋势??

所属分类:行业新闻    发布时间: 2020-07-15    作者:admin
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 今年夏天,跨太平洋贸易航线迎来了旺季需求,给饱受美中贸易战困扰的市场带来了一些希望。

由于取消了亚洲东行的部分航线,7月份的运费大幅上涨。然而,正如一句老话所说,如果有上升,就会有下降。随着成本的上升,低硫设备的额外装载导致集装箱供应过剩和需求旺盛。尽管中期数据强劲,但成本再次下降!下面陕西集装箱厂家给我们具体的详解。


东南亚继续在美国的箱位预订中占据主导地位,而且它仍是.近几周跨太平洋集装箱市场的主要驱动力。目前,市场已经在一定程度上表明,船用燃料的额外成本导致了需求趋势的变化,船用燃料正受到中东持续紧张局势的考验。

这些因素对船用燃料价格造成了一定程度的干扰,这种情况不太可能很快结束。这种价格波动给托运人带来了麻烦,业界迫切需要一份文件来澄清运营商提供的燃料条款。

北美市场

本月初无效导航增加,尤其是夏季需求增加。然而,在小幅上涨后,市场有明显的下行趋势。

对跨太平洋航线的强劲需求促使中远和马士基增加了额外的运力,抵消了海洋联盟的运力削减,后者宣布取消一些需求不足的航线。

由于波斯湾地区的航运问题导致原油价格和燃料价格波动,本月该行业的燃料成本上升。

英国和北美

自夏季需求高峰开始以来,市场一直在关注一件事。由于在英国退出欧盟后的早期阶段装载了大量高库存货物,托运人似乎对亚洲西行路线上的进口货物一如既往地漠不关心,因为欧盟今年早些时候增加了其运力。

“在英国退出欧盟之前,每个人都保存了大量的货物,仓库仍然非常充裕。在第四季度之前,我没有看到每个人都有太多的需求。看来下一季度的金额几乎可以猜到。”

事实上,因为托运人试图在2020年之前提高燃油附加费,所以大家都在期待第四季度的需求增长。

自7月1日以来,GRI已升至1200美元/天,这反映出这些市场的价格上涨只是短暂的。

以上就是今年夏天,跨太平洋贸易航线迎来了旺季需求,给饱受美中贸易战困扰的市场带来了一些希望。

由于取消了亚洲东行的部分航线,7月份的运费大幅上涨。然而,正如一句老话所说,如果有上升,就会有下降。随着成本的上升,低硫设备的额外装载导致集装箱供应过剩和需求旺盛。尽管中期数据强劲,但成本再次下降!下面陕西集装箱厂家给我们具体的详解!

东南亚继续在美国的箱位预订中占据主导地位,而且它仍是.近几周跨太平洋集装箱市场的主要驱动力。目前,市场已经在一定程度上表明,船用燃料的额外成本导致了需求趋势的变化,船用燃料正受到中东持续紧张局势的考验。

这些因素对船用燃料价格造成了一定程度的干扰,这种情况不太可能很快结束。这种价格波动给托运人带来了麻烦,业界迫切需要一份文件来澄清运营商提供的燃料条款。

北美市场

本月初无效导航增加,尤其是夏季需求增加。然而,在小幅上涨后,市场有明显的下行趋势。

对跨太平洋航线的强劲需求促使中远和马士基增加了额外的运力,抵消了海洋联盟的运力削减,后者宣布取消一些需求不足的航线。

由于波斯湾地区的航运问题导致原油价格和燃料价格波动,本月该行业的燃料成本上升。

英国和北美

自夏季需求高峰开始以来,市场一直在关注一件事。由于在英国退出欧盟后的早期阶段装载了大量高库存货物,托运人似乎对亚洲西行路线上的进口货物一如既往地漠不关心,因为欧盟今年早些时候增加了其运力。

“在英国退出欧盟之前,每个人都保存了大量的货物,仓库仍然非常充裕。在第四季度之前,我没有看到每个人都有太多的需求。看来下一季度的金额几乎可以猜到。”

事实上,因为托运人试图在2020年之前提高燃油附加费,所以大家都在期待第四季度的需求增长。

自7月1日以来,GRI已升至1200美元/天,这反映出这些市场的价格上涨只是短暂的。

以上就是陕西集装箱厂家给我们详解集装箱现货价格和燃料成本趋势分析,希望对大家有所帮助,更多专业问题,欢迎来电咨询!

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